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Reglamento Técnico TZ 850 2018

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REGLAMENTO TÉCNICO TZ 850 AÑO 2018

  • Marcas y modelos que podrán participar en la categoría tz 850:

    Fiat 600
    Fiat 133

    -Vehículos Fiat 600 y 133 deben contar con 876 a 889.56 cm3 con su diámetro 65,5 Mm de cilindro de medida máxima y 66 mm de carrera.
    Motores que cuenten con 63.5 de carrera 66 mm de cilindro de medida máxima.
    Con tolerancia de 1.6% en su cilindrada.

    CARBURADOR: Original de serie de cada marca o sustituto de repuesto con las siguientes medidas:
     
    -Fiat: todos los modelos incluido el 133 de 28 mm de base de mariposa; difusor 19.00 mm.
    Tolerancia y/o desgastes máximo permitido de difusor 19.20 mm mariposo28.20 mm.
    -Son libres los trabajos en su interior; no permitiéndose el agregado de material en su interior y/o exterior.
    -Se permite eliminar el cebador.
    -Se permite eliminar el agujero de descarga a fin de evitar rebalses del carburador.
    -No permitiéndose trompetas, embudos o prolongaciones que sobre pasen las alturas originales del mismo que permitan aceleración del flujo de aire. Excepto el conducto de unión entre este y el caño conducto de toma de aire o filtro
    -En todos los casos no se permiten entradas de aire que estén por debajo de la línea del difusor ya que únicamente debe pasar por el difusor para producir la mezcla de aire y nafta.

    BRIDA:  Todos los vehículos deben contar con una brida limitadora ubicada entre la base del carburador y el múltiple de admisión respetando las siguientes medidas:
    Fiat
    -5mm de espesor.
    -28mm. de boca (máximo y de paso cilíndrico).

    MÚLTIPLE DE ADMISIÓN: se permite obstruir orificios con cualquier tipo de materia. No asi agregando material para un mayor aceleración.
    Se permite el hermanado de el mismo con respecto de la tapa de cilindros siendo ubicado en su posición original.
    Fiat: -38.00 mm de altura de torretas y juntas
             -43.05 mm midiendo en conjunto torreta brida con sus respectivas juntas.

    VÁLVULAS: originales respetando estrictamente las formas y medidas estandar de series, no se permiten el uso de válvulas de titanio en todos los casos.
    -Motores que utilicen tapas de cilindro 133 o 600s:
                - Diámetro de vástago: 6.990 mm
                - Angulo de asiento: 45º para todos los modelos.
                - Diámetro de cabeza: admisión: 29.10
                                                         escape: 26.10 o 26.20
    Motores q utilicen tapas denominadas chicas:
                - Diámetro de vastago : 6.990
                - Angulo de asiento 45° para todos los modelos
                - Diametro de cabeza: admisión 27.20
                                                          escape 25.20

    BLOCK DE CILINDROS: Original de cada marca. Se permite encamisar los cilindros respetando las medidas reglamentarias.

    TAPA DE CILINDROS: Original de serie de cada marca.
    -Los motores Fiat q utilicen tapa de 133 o 600s deberán hacerlo con una relación de compresión de hasta 9 a 1, no debiendo de tener ningún tipo de modificación o pulidos en ningunas de sus partes (lumbreras, cielo, conductos de aguas, válvulas, guías, desplazamiento de espárragos de torre de balancín de válvulas, etc.) estas tapas deben ser usadas con con tubos originales de admisión sin modificaciones. permitiéndose el reemplazo de guías similares de bronces sin recorte de las mismas.

    Motores que no utilicen tapa 600s o 133: se permiten trabajos en el interior de lumbreras de admisión y escapes así también el recorte de guías y el reemplazo x similares de bronce.  No se permite la modificación de cielos. Relación de compresión de 9.5 a 1
    -Se permite la reparación de cielos contando con uno en su estado original.

    Asiento de válvulas: originales de serie permitiendo el encasquillado con su angulo 45°-70°.
    Prohibido el uso de multi ángulo en todos los casos.

    Platillos de válvulas : libres

    Junta de tapa de cilindro: libre y de uso obligatorio.

    Relación de compresión:-Fiat : tapa grande: 9a1
                                                   -Fiat tapa chica: hasta 9.5a1

    RESORTES DE VÁLVULAS: Libres en cantidad y tipo.

    TORRE DE BALANCINES: Varilla de válvulas, eje de balancines, torretas de balancines, registro deben ser Standard original de serie o sustitutos de repuesto. En todos los casos no podrán tener ninguna clase de modificación. ya si se permite es el uso de espárragos super medida en posición original.

    BOTADORES: FIAT: Standard originales de serie o sustitutos de repuestos. Se permite la utilizacion de los de FIAT 133.

    MULTIPLE DE ESCAPE: Libre.

    BUJÍAS: Comunes de serie de un solo arco
    Filtro de aire: obligatorios en todos los vehículos
     
    Distribuidor y encendido: únicamente a platino mono platino. Se permite utilizar el original y/o el de fiat 128,125, peugeot también el uso de rodillos en reemplazo de bujes el retirado de los contrapesos y el uso de felpa o manguera para lograr un anti rebote.

    Pistones: libre de cabeza plana de tres aros para ambas marcas, contando siempre con su totalidad de aros colocados.

    Bielas: originales de serie o sustituidos de repuesto de cada marca. No se permite el descentrado de pernos. Se permiten efectuar trabajos de balanceo ratificado de biela
    Peso libre.

    Pernos de piston: libre para todas las marcas respetando únicamente el diámetro exterior original.

    Volante motor: de acero obligatorio con corona de arranque puesta. Peso libre.

    Cojinetes de biela y bancadas: los mismos deben ser originales de serie o sustituidos de repuesto.

    Cigüeñal: estándar o sustituto de repuesto de cada marca se permite trabajos de ratificados y balanceos. Ya que no se permite (pulido, chavetero, chaveta, y engranaje distribución) deben estar en su posición original sin desplazamiento alguno.
    -Carrera permitida fiat: 63.50mm
                                            66.00mm
    -Peso mínimo fiat: 63.50mm de recorrido 7.770 kg.
                                       66.00mm de recorrido 7.680 kg.

    EMBRAGUE: Disco Libre. Placas a resorte o diafragma de serie. no permitidas las placas de aluminio.

    ÁRBOL DE LEVAS: original con cruce libre.
    FIAT: Alzada leva 5,00mm –Apertura válvula: Admisión 7,55mm
                                                                                    Escape: 7,55mm.
    La medición de la apertura se realizara sobre el platillo quitando la luz de válvula.
    La medición de la apertura de válvulas se realizara sobre el conjunto de (leva botador, varilla de valvula). en todas las marcas los apoyos deben ser originales o reemplazo por rectificación, tipo original prohibido el uso de rodillos.

    DISTRIBUCIÓN: FIAT estándar o de serie original o sustituto de  repuesto permitiéndose solamente un corrector de punto montado sobre el engranaje de la leva

    BOMBA DE ACEITE, CIRCUITO DE ACEITE Y CÁRTER: Bomba de aceite Standard original de serie o sustituto de repuesto de cada marca, sin modificaciones.
    Cárter original de chapa al que se le puede ampliar la capacidad de aceite, se pueden efectuar trabajos de refrigeración del aceite.
    Se permite radiador de aceite.
    Se permite rompeolas.
    Filtro de aceite opcional.
    En motores FIAT se permite modificar el sistema de flujo de aceite original (sobre los cigüeñales homologados) por el sistema original del modelo 600 S denominado “Flujo Total” o “Continuo”.

    REFRIGERACIÓN: Libre la ubicación del radiador de agua dentro del vehiculo. No se puede colocar el mismo fuera del auto (techo, capot, etc.).

    Bomba de agua: original de serie o sustituto de repuesto tipo original mecánica. Prohibida la utilización de bombas eléctricas.
    Electro ventilador: libre y opcional.

    MOTOR DE ARRANQUE: Original, debiendo estar colocado sin excepción y funcionando.

    CAJAS DE CAMBIOS : Standard original de serie de cada marca con las siguientes relaciones:
    FIAT: (todos los modelos)
    1º velocidad: 3,385: 1
    2º velocidad: 2,055: 1
    3º velocidad: 1,333: 1
    4º velocidad: 0,8696: 1
    Marcha atrás: 4,275: 1

    RENAULT: caja de 4 marchas:
    1º velocidad: 3,615: 1
    2º velocidad: 2,263: 1
    3º velocidad: 1,480: 1
    4º velocidad: 1,032: 1
    Marcha atrás: 3,076: 1

    Es opcional el funcionamiento de marcha atras siendo obligatorio el engranaje en su posicion original.

    PIÑÓN Y CORONA: únicas relaciones permitidas:
                                      -FIAT (todos los modelos) 39-8.

    FRENOS: Standard originales a tambor. Freno a disco original delantero únicamente se permite bomba mono circuito o doble circuito a elección.
     
    LLANTAS: Libres en cuanto a material  peso y ancho. Todos los vehículos fiat deben usar rodado 12 únicamente.

    CUBIERTAS: marca de proveedores para la categoría: pronet o wangner denominadas slick o lisas sin dibujos. Medida de piso 1.58 metros.

    COMBUSTIBLE: uso comercial y de surtidor

    PESO DEL VEHÍCULO: -600Kg de peso mínimo para vehículos fiat que poseen frenos originales a campana.
                                              -620 kg peso mínimo a vehículos  que poseen frenos a disco delantero.

    Todos los pesos de los vehiculos se realizar con los pilotos dentro del habitaculo

    Revision tecnica: -relación de compresión se medirá con una bureta y aceite 2t de venta libre.
    -La fiscalización se realizara a los 3 primeros de cada competencia y a los ganadores de cada serie y un 4to suplente a eleccion.
    -Tiempo limite de comienzo de desarme 30 minutos después de efectuada la competencia. de lo contrario será excluido.

    CARROCERÍAS: Originales de cada marca. deben contar con capot trasero y delantero lo cuales deberán mantener la línea y/o perfiles que mantengan sus formas originales. Guarda barros colocados en su totalidad, permitiéndose el recortado de las pasa ruedas.
    Puertas colocadas en su totalidad. Se puede utilizar el capot trasero abierto para una mejor refrigeración del motor. Prohibido el uso de alerones. En los vehículos de cuatro puertas se deben clausurarlas puertas traseras soldándola. Parabrisa delantero luneta trasera y vidrio laterales en casos de ser retirados se deben colocar acrilicos en el lugar de los mismos se prohíbe el uso del polarizado. En puerta delantera izquierda se debe colocar indefectiblemente un acrílico o una malla protectora a fin de evitar en caso de vuelco escapen asi afuera brazos y/o pies del conductor. Las puertas delanteras deban contar con seguridad interior.

    PARTES FRONTALES O TROMPAS DEBEN AJUSTARSE A LAS SIGUIENTE: no se aceptara salientes por delante de la línea imaginaria transversal al auto, trazadas en las partes más avanzadas de los neumáticos delanteros, salvo la carrocería propia del vehículo y/o radiadores de agua. En caso q los vehículos cuenten con trompas denominadas sacacables y/o radiadores ubicados en la parte frontal, y/o se estime con refuerzo, se autoriza la colocación de 2 puntales de caños estructurales los cuales deben ser unidos x un travesaños del mismo material.

    ANCLAJES DEL MOTOR: en su lugar original

    AMORTIGUADORES: se debe utilizar común de series. Libre el anclaje del mismo. En todos los casos deben ser hidráulicos. Se prohíbe el uso de amortiguadores a gas y/o presurizados como así también los de competición o regulable.

    SUSPENSIÓN: parillas originales sin modificación, en sus anclajes originales. Se permite alivianado y reforma para la adaptación de la homocinética. Espirales traseros, hojas de elásticos: libre en cantidad espesor o altura. Buje superior libre en cuanto a su material, prohibido rotulas. Tensores libres. Barras estabilizadoras opcionales y libres sin regulación.
    El vehículo Fíat debe mantéense una hoja de elástico maestra original. En caso de reemplazo debe mantener la distancia original entre puntas.

    DISTANCIA ENTRE EJES: se debe mantener las distancias originales de series de cada marca con una tolerancia de más o menos de 3 cm.
    Fíat 600 …………. 2.000 mm
    Fiat 133 …………. 2.025 mm

    JAULAS ANTIVUELCOS: debe contar como mínimo con dos arcos. Uno a la altura del parante medio del techo y el otro a la altura del tablero. Estos arcos deben estar unidos entre sí por largueros como mínimos. Se debe también colocar un caño de defensa, integrado a la jaula, contra la puerta izquierda como protección del conductor.

    BUTACA: la misma debe estar sujeta a la jaula anti vuelco. no se permite butaca reclinables. Apoyas cabeza obligatorio.

    CINTURÓN DE SEGURIDAD: obligatorio su uso. El mismo debe ser tipo arnés sin regulación, ya que debe estar sujeto a la jaula anti vuelco.

    VARIOS:-Matafuegos: obligatorio y sujeto dentro del vehículo.
                   -Stop: obligatorio 2 luces sobre la luneta trasera y dentro del vehículo.
                   -Espejos: obligatorios.
                   -Números: - obligatorios colocar números obligatorios en Color blanco o negro de unos 20 cm de 8 de ancho como mínimo.
    Este será otorgado de acuerdo al ranking también debe contar con el nombre, apellido y Grupo sangüeño.

    LOS PUNTOS REFERENTES A SEGURIDAD: (jaulas antivuelco, butaca, apoya cabeza, cinturones y carrocería). Serán controlados personalmente por los integrantes de la fiscalización, quienes están facultados a requerir modificaciones o asesorar sobre el particular.

    Las relaciones de caja serán medidas con un transportador sobre una de las ruedas motrices. Se girara el motor en cada uno de los cambios, contando las vueltas q correspondan según la relación autorizada, en caso de dudas se procederá a desarme de la caja de velocidad.

    LA FISCALIZADORA: antes de inicio de la actividad de cada carrera efectuara una revisión ocular a los autos participantes, realizando el procedimiento a precintar siguientes: carburador, brida limitadora, distribuidor, tapa de cilindro, etc. En caso que haya necesidad de cambiar sacar o mover algunas de estas partes se debe comunicar a fiscalizadora y antes de la presencia de esta recién se puede retirar las partes mencionadas.
    La Fiscalizadora puede no permitir la participación de aquel automóvil que no cumpla la revisión visual o no cumpla con alguna de las partes del presente reglamento.


    Duración y vigencia del presente reglamento: Este reglamento tendrá vigencia a partir de la 1º fecha puntuable hasta el Gran Premio Coronación del campeonato del año 2018, el cual no podrá ser modificado hasta haber concluido dicho calendario. Salvo caso que por algún elemento utilizado por uno o más vehículo obtenga una amplia ventaja deportiva, serán sometidos a consideración por la comisión técnica de la A.P.F.L.I. en beneficio de la paridad mecánica de todos sus participantes.

 
#PilotoPuntos
1Guglielmone Mauricio 0.00
2Tortonesi José Carlos 0.00
3Bares Juan Pablo 0.00
4Brown Mauro 0.00
5Blanchard Marino 0.00
6Tisocco Sergio 0.00
7Quiroz César 0.00
8Rapetti Martín 0.00
9Britos Luis 0.00
10 Ponzoni Dardo0.00
 
 
AFPLI 2018.

APFLI - Asocioación Pilotos de Fuerza Libre Internacional