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Reglamento Técnico TZ 850 2018

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REGLAMENTO TÉCNICO TZ 850 AÑO 2018

  • Marcas y modelos que podrán participar en la categoría tz 850:

    Fiat 600
    Fiat 133

    - Vehículos Fiat 133 deben contar con motor y caja de velocidades de Fiat 600

    - Motores con un diámetro 65.5mm de cilindro medida máxima y 66mm de carrera deben contar 889,56cm3

    ­  Motores con un diámetro 66mm de cilindro medida máxima y 63.5mm de carrera deben contar 868,98cm3

     CARBURADOR: original de serie de cada marca o sustituto de repuesto con las siguientes medidas:

    - todos los modelos: de 28.00mm de base de mariposa ,difusor 19.00mm.

    Tolerancia y/o desgastes máximo permitido de: Difusor: 19.20mm

                                                                            Mariposa: 28.20mm

      - Son libres los trabajos en su interior; no permitiéndose el agregado de material en su interior y/o exterior.

    - Se permite eliminar el cebador

    - Se permite habilitar el agujero de descarga afín de evitar rebalses del carburador. No permitiéndose trompetas, embudos o prolongaciones q sobre pasen las alturas originales del mismo que permitan aceleración del flujo de aire. Excepto el conducto de unión entre este y el caño conductor de toma de aire o filtro                   

    - En todos los casos no se permiten entradas de aire que estén por debajo de la línea del difusor ya que única mente debe pasar por el difusor para producir la mezcla de aire y nafta

     

     BRIDA: todos los vehículos deben contar con una brida limitadora ubicada entre la base del carburador y el múltiple de admisión respetando las siguientes medidas.

                              -5.00mm de espesor.

                              -28.00mm de boca (máximo y de paso cilíndrico)  

    Múltiple de admisión: se permite obstruir orificios con cualquier tipo de material. No así agregando material en su interior para una mayor aceleración.    

    Se permite el hermanado de el mismo con respecto de la tapa de cilindro siendo siempre ubicado en su posición original. Los trabajos de hermanados deben realizarse sobre el múltiple únicamente.   

               -38.00mm de altura de torretas y juntas

               -43.05mm midiendo en conjunto torreta brida con sus Respectivas juntas.   

                                                                      

    Válvulas: originales respetando estrictamente las formas y medidas estándar originales de series, no se permiten el uso de válvulas de titanio en todos los casos.

    Motores q utilicen tapa de cilindro de 133 o 600 s:

                  -Diámetro de vástago: 6.990

                  -Angulo de asiento 45º para todos los modelos

                  -Diámetro de cabeza: Admisión……. 29.10

                                                   Escape    ……. 26.10 o 26.20

    Motores q utilicen tapas denominadas chicas:

                    -Diámetro de vástago:  6.990

                    -Angulo de asiento 45º para todos los modelos

                    -Diámetro de cabeza: admisión 27.20

                                                    Escape 25.20

    Block de cilindro: originales de cada marca se permite encamisar los cilindros respetando las medidas reglamentarias.   

    Tapas de cilindro: original de serie de cada marca.

    -Los motores q utilicen tapa de 133 o 600s. deberán a hacerlo de una relación de compresión de  hasta 9 a 1, no debiendo de tener ningún tipo de modificación o pulidos en ningunas de sus partes (lumbrera, cielo, conductos de aguas, válvulas, guías, desplazamiento de espárragos de torre de balancín de válvula etc.) estas tapas deben ser utilizadas con tubos originales de admisión permitiéndose el hermanado del mismo. Permitiendo el reemplazo de guías similares de bronces sin recorte de las mismas.

    -Los motores q no utilicen tapa denominada chica: se permiten trabajos en lumbreras de admisión y escapes así también el recorte de guías y el reemplazo x similares de bronce. No permite la modificación de los cielos. Relación de compresión 9.5 a 1

    -Se permite la reparación de los cielos contando con uno en su estado original en todas las tapas de cilindros

    Asientos de válvulas: originales de serie permitiendo el encasquillado con un ángulo de 45º

    -Prohibido el uso de multi ángulo en todos los casos.

    -Casquillos de válvulas: tapa grande interior: Mínimo adm 26mm

                                                                        Máximo adm 26.20mm

                                                                        Mínimo esc 23mm

                                                                        Máximo esc 23.20mm

    En todos los casos debe de ser de paso cilíndrico. La revisión del mismo se efectuara con una herramienta denominada pasa o no pasa.

    Platillos de válvulas: libres   

    Junta de tapa de cilindro: libre y de uso obligatorio.

    Relación de compresión:

     -Fiat: tapas grande: 9 a 1

     -Fíat: tapa chica: hasta 9.5 a 1 

    Resortes de válvulas: libre en cantidad y tipo.

    Torre de balancines: varillas de válvulas, eje de balancines, torreta de balancines, registros deben ser estándar original o sustituido de repuestos. En todos los casos no se permiten ningún tipo de modificación. Ya si se permite es el uso de espárragos súper medidas en su posición original, y los suplementos debajo de la balancinera con fin de nivelarla libre espesor.

    Botadores: estándar originales de serie o sustitutos de repuestos. Se permiten la utilización de los de Fíat 133                                          

    Múltiple de escape: libre

    Bujías: originales o sustituto de repuesto de un solo arco.

    Filtro de aire: obligatorios en todos los vehículos

    Distribuidor y encendido: únicamente mono platino. Se permiten utilizar el original y/o el de Fiat 128,125, Peugeot también el uso de rodillos en reemplazo de bujes el retirado de los contras pesos y el uso de felpa o manguera para lograr un anti rebote.

    Pistones: libre de cabeza plana de tres aros para ambas marcas,

                   contando siempre con su totalidad de aros colocados.

    Bielas: únicamente denominada muñecas con encastre estriado. Estándar originales de series o sustituidos de repuesto de cada marca. No se permite el descentrado de pernos. Permitiéndose  efectuar trabajos de Ratificado de biela.     

     -Peso libre. 

     -Prohibidas el uso bielas rectas.

    Bulones de bielas: libres material y dimensión

    Pernos de pistón: únicamente mente el diámetro exterior original 20.00mm

    Volante motor: de acero obligatorio con corona de arranque puesta, Peso libre, diámetro original.

    Cojinetes de biela y bancadas y árbol de leva: los mismos deben ser originales de Serie o sustituidos de repuesto.    

    Cigüeñal: estándar o sustituto de repuesto de cada marca se Permite trabajos de ratificados y balanceos asi también el lagrimal en bielas y bancadas .  Ya que no Se permite (pulido, chavetero, chaveta, y engranaje Distribución) deben estar en su posición original sin Desplazamiento alguno.

                    Carreras permitidas: Fíat: 63.50mm

                                                          66.00mm

     El mismo será controlado con inspección ocular. Trabajos de balanceo deben efectuarse con perforaciones para todos los casos. Prohibidos limadura.

    Embrague: disco libre. Placa a resorte o diafragma, de serie no permitidas placas de aluminio

    Árbol de leva: tipo original con cruce libre 

    Alzada leva 5,00 mm apertura Válvula: admisión: 7.55mm máximo

                                                              escape:    7.55mm máximo

    La medición  de la apertura de válvulas se realizara sobre el platillo quitando la luz de válvula.

    Distribución: Fíat estándar o de serie original o sustituto de repuesto, permitiéndose solamente un corrector de punto montado sobre el engranaje de la leva.

    Bomba de aceite, circuito de aceite y Carter: bomba de aceite estándar original de serie o sustituto de respuesto de cada una de las marcas sin modificaciones.

    Carter: original de chapa al que se lo puede ampliar la capacidad de aceite; se puede efectuar trabajos para refrigeración del aceite,

                  Se permite el radiador de aceite

                  Se permite rompe olas

                  Filtro de aceite opcional

    Se permiten modificar el sistema de flujo de aceite original (sobre los cigüeñales homologados). Por el sistema original del Fíat 600 s denominado “flujo total” o “continuo”

    Refrigeración: libre la ubicación del radiador de agua dentro del vehículo. No se puede colocar el mismo fuera del auto (techo, capot, etc.)

    Bomba de agua: original de serie o sustituido de repuesto tipo original mecánica. Prohibida la utilización de bombas eléctricas.

    Electro Ventilador: libre y opcional

    Motor de arranque: original debe estar colocado sin excepción y en funcionamiento.

    Caja de cambio: estándar original de serie de cada marca con la  siguientes relaciones

    (todos los modelos incluido el 133)

       1º velocidad ………….. 3.385: 1

       2º velocidad ………….. 2.055: 1

       3º velocidad ………….. 1.333: 1

       4º velocidad ………….. 0.896: 1

       Marcha atrás ………… 4.275: 1

    -Es opcional el funcionamiento de marcha atrás. Ya q deben contar todos los vehículos con los respectivos engranajes en su posición original.

    -Se permite el uso de rodillos, homocinéticas como reforma en salida de caja hacia los palieres.

    Piñón y corona: únicas relaciones permitidas:

    (todos los modelos) 39-8

    Frenos: estándar originales a tambor. Se permite el freno a disco delantero únicamente lastrando 20 kilos más.. Se permite bomba mono circuito o doble circuito a elección.

    Llantas: libre en cuanto a material peso y ancho. Todos los vehículos deben utilizar rodado 12 únicamente. 

    Cubiertas: marcas de proveedores para la categoría: pronet o Wagner de nominada slick o lisas sin dibujos. Medida de pise 1.60 metros de desarrollo mínimo.

    Combustible: uso comercial y de surtidor.

    Peso del vehículo: 600.00kg peso mínimo en vehículos que poseen frenos a campana delanteros.

                                  620.00kg peso mínimo en vehículos que posee Frenos a discos delanteros.

    -Todos los pesos de los vehículos se realizar Con los pilotos dentro del habitáculo

    -Lastre obligatorio en el caso de llegar en estos puestos 1º 20kg

                                                                                       2º 15kg

                                                                                       3º 10kg

    -El mismo tiene una sumatoria de 40kg de peso como máximo. del mismo puede descargar completando el 100 x100 de la competencia final en los puestos  6º 10kg

                                                                                                   7º 15kg

                                                                                                   8º 20kg  

    Revisión técnica: el desarme de la misma será a criterios de los comisarios deportivos de forma equilibrada para los tres primeros de la competencia final y ganadores de cada serie y/o poleman

    relación de compresión: se medirá con una Bureta y aceite 2t de venta libre           

    -Tiempo límite de comienzo de desarme 30 minutos de la competencia.

    -el tipo de sanción en el caso de estar fuera de reglamento será dictaminada por el comisariato deportivo.

    Carrocería: originales de cada marca. Deben contar con capot trasero y delantero lo cuales deberán mantener la línea y/o perfiles que mantengan sus formas originales. Guarda barros colocados en su totalidad, permitiéndose el recortado de las pasas ruedas. Puertas colocadas en su totalidad. Se puede utilizar el capot trasero abierto para una mejor refrigeración del motor. Prohibido el uso de alerones. Parabrisas delantero luneta trasera y vidrio laterales en casos de ser retirados se deben colocar acrílicos en el lugar de los mismos se prohíbe el uso del polarizado. En puerta delantera izquierda se debe colocar indefectiblemente un acrílico o una malla protectora afín de evitar de evitar en caso de vuelco escapen así afuera  brazos y/o pies del conductor. Las puertas delanteras deben contar con seguridad interior.

    PARTES FRONTALES O TROMPAS DEBEN AJUSTARSE A LAS SIGUIENTES: no se aceptara salientes por delante de la línea imaginaria transversal al auto, trazadas en las partes más avanzadas de los neumáticos delanteros, salvo la carrocería propia del vehículo y/o radiadores de agua. En caso q los vehículos cuenten con trompas denominadas sácable  y/o radiadores ubicados en la parte frontal, y/o se estime con refuerzo, se autoriza la colocación de 2 puntales de caños estructurales los cuales deben ser unidos x un travesaños del mismo material.             

    ANCLAJES DEL MOTOR: en su lugar original

    AMORTIGUADORES: se debe utilizar común de series. Libre el anclaje del mismo. En todos los casos deben ser hidráulicos. Se prohíbe el uso de amortiguadores a gas y/o presurizados como así también los de competición o regulable.

    SUSPENSIÓN: parillas originales sin modificación, en sus anclajes originales. Se permite alivianado y reforma para la adaptación de la homocinética. Espirales traseros, hojas de elásticos: libre en cantidad espesor o altura. Buje superior libre en cuanto a su material, prohibido rotulas. Tensores libres. Barras estabilizadoras opcionales y libres sin regulación.

    -vehículo fiat debe mantener hoja de elástico maestra original. En caso de reemplazo debe mantener la distancia original entre puntas.

    DISTANCIAS ENTRE EJE: se debe mantener las distancias originales de series de cada marca con una tolerancia de más o menos de 3 cm.       Fíat 600 …………. 2.000 mm

                                                                            Fiat 133 …………. 2.025 mm

    JAULAS ANTI VUELCO: debe contar como mínimo con dos arcos. Uno a la altura del Parante medio del techo y el otro a la altura del tablero. Estos arcos deben estar unidos entre sí por largueros como mínimos. Se debe también colocar un caño de defensa, integrado a la jaula, contra la puerta izquierda como protección del conductor.

    BUTACA: la misma debe estar sujeta a la jaula anti vuelco. no se permite butaca reclinables. Apoyas cabeza obligatorio.

    CINTURÓN DE SEGURIDAD: obligatorio su uso. El mismo debe ser tipo arnés sin regulación, ya que debe estar sujeto a la jaula anti vuelco.

    VARIOS: matafuegos: obligatorio y sujeto dentro de habitáculo   

                   Stop: obligatorio 2 luces sobre la luneta trasera y del vehículo

                    Espejos: obligatorios

                    Números: - obligatorios colocar números obligatorios en Color blanco o negro de unos 20cm y de 8 cm ancho como mínimo.   

                                      -Este será otorgado de acuerdo al ranking

                                      -Debe contar con el nombre, apellido y grupo sangüeño.  

    LOS PUNTOS REFERENTES A SEGURIDAD: (jaulas anti vuelco, butaca, apoya cabeza, cinturones y carrocería).  Serán controlado personalmente por los integrantes de las fiscalización, quienes están facultados a requerir modificaciones o asesorar sobre el particular.

    LA FISCALIZADORA: antes de inicio de la actividad de cada carrera efectuara una revisión ocular a los autos participantes, realizando el procedimiento a precintar siguientes: carburador, brida limitadora, distribuidor, tapa de cilindro, etc. En caso de necesidad de cambiar sacar o mover algunas de estas partes se debe comunicar a fiscalizadora y antes de la presencia de esta recién se puede retirar las partes mencionadas.

    La fiscalizadoras puede no permitir la participación de algo auto móviles q previa mente cumplía la revisión visual no cumpla con sus partes en el presente reglamento.  


    Duración y vigencia del presente reglamento: Este reglamento tendrá vigencia a partir de la 1º fecha puntuable hasta el Gran Premio Coronación del campeonato del año 2018, el cual no podrá ser modificado hasta haber concluido dicho calendario. Salvo caso que por algún elemento utilizado por uno o más vehículo obtenga una amplia ventaja deportiva, serán sometidos a consideración por la comisión técnica de la A.P.F.L.I. en beneficio de la paridad mecánica de todos sus participantes.

 
#PilotoPuntos
1 Fernández Lionel 84
2 Ponzoni Dardo 59
3 Guglielmone Mauricio 57
4 Tisocco Sergio 53
5 Quiroz César 46
6 Blanchard Marino 36
7 Bares Juan Pablo 35
8 Amarilla Pablo 35
9 Britos Luis 32
10 Benitez Enzo29
 
 
AFPLI 2018.

APFLI - Asocioación Pilotos de Fuerza Libre Internacional